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Uber每月拿钱砸1,Uber每月投入高达2000万日元

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Uber每月拿钱砸1,Uber每月投入高达2000万日元

自动驾驶和电力驱动是近几年汽车行业的两大热点,不过这两大热点领域需要较高的投入。

3月13日消息,据国外媒体报道,自动驾驶和电力驱动是近几年汽车行业的两大热点,不过这两大热点领域需要较高的投入,部分传统汽车厂商甚至为此走上了联合研发的道路,以降低研发的成本。

乾明 发自 凹非寺

据国外媒体报道,自动驾驶和电力驱动是近几年汽车行业的两大热点,不过这两大热点领域需要较高的投入,部分传统汽车厂商甚至为此走上了联合研发的道路,以降低研发的成本。

自动驾驶技术的研发企业,就包括了美国打车平台Uber,而近日披露的一份法庭文件显示,为研发自动驾驶技术,他们每月的花费达到了2000万美元。

量子位 报道 | 公众号 QbitAI

自动驾驶技术的研发企业,就包括了美国打车平台Uber,而近日披露的一份法庭文件显示,为研发自动驾驶技术,他们每月的花费达到了2000万美元。

有关Uber的这一份法庭文件是在上周披露的,文件显示,他们此前预计今年将有7.5万辆自动驾驶汽车上路,2022年在13个城市推出自动驾驶出租车服务,而为了达到这一雄心勃勃的目标,他们每个月花费了2000万美元用于自动驾驶技术的研发。

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有关Uber的这一份法庭文件是在上周披露的,文件显示,他们此前预计今年将有7.5万辆自动驾驶汽车上路,2022年在13个城市推出自动驾驶出租车服务,而为了达到这一雄心勃勃的目标,他们每个月花费了2000万美元用于自动驾驶技术的研发。

外媒在报道中表示,如果Uber从2015年年初开始每月在自动驾驶方面投入2000万美元,加上它收购Otto时所花费的2亿美元,其在自动驾驶方面的投入就已超过了9亿美元。

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外媒在报道中表示,如果Uber从2015年年初开始每月在自动驾驶方面投入2000万美元,加上它收购Otto时所花费的2亿美元,其在自动驾驶方面的投入就已超过了9亿美元。

除了Uber,在自动驾驶走在行业前列的谷歌兄弟公司Waymo也投入巨大,外媒在报道中表示,从2009年到2015年年底,Waymo在自动驾驶方面就投入了11亿美元,而现在其每年的投入可能增加到了10亿美元。

为了自动驾驶技术,你知道Uber有多努力吗?

除了Uber,在自动驾驶走在行业前列的谷歌兄弟公司Waymo也投入巨大,外媒在报道中表示,从2009年到2015年年底,Waymo在自动驾驶方面就投入了11亿美元,而现在其每年的投入可能增加到了10亿美元。

但从目前的情况来看,自动驾驶普及还需要很长的时间,各大自动驾驶技术研发商仍需要为此投入大量的资金。Waymo CEO约翰·科拉菲克在去年7月份的美国全国州长大会上表示,虽然他们在自动驾驶技术方面取得了进步,但自动驾驶汽车普及所需要的时间,仍会长的超乎想象。

现在,有了一个准确的衡量指标了。

但从目前的情况来看,自动驾驶普及还需要很长的时间,各大自动驾驶技术研发商仍需要为此投入大量的资金。Waymo CEO约翰科拉菲克(John Krafcik)在去年7月份的美国全国州长大会上表示,虽然他们在自动驾驶技术方面取得了进步,但自动驾驶汽车普及所需要的时间,仍会长的超乎想象。

每月燃烧2000万美元,约合1.34亿人民币,以一月30天计算,每天446.7万。

责任编辑:李丽

这一数据,来自于最近披露的一份法庭文件。

文件中指出,Uber下此血本,是为了实现自己的无人出租车的伟大愿景:

2019年75000辆自动驾驶汽车上路,2022年在13个城市开展无人驾驶出租车服务。

乾明 发自 凹非寺

量子位 报道 | 公众号 QbitAI

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为了自动驾驶技术,你知道Uber有多努力吗?

现在,有了一个准确的衡量指标了。

每月燃烧2000万美元,约合1.34亿人民币,以一月30天计算,每天446.7万。

这一数据,来自于最近披露的一份法庭文件。

文件中指出,Uber下此血本,是为了实现自己的无人出租车的伟大愿景:

2019年75000辆自动驾驶汽车上路,2022年在13个城市开展无人驾驶出租车服务。

怎奈何时运不济,Uber颠沛流离。

正所谓是,曾经美好设想,现在已成明日黄花。

Uber的大跃进

这份法庭文件,是Uber与Waymo打官司的时候撰写的,提交于2017年9月,其中详细披露了Uber推进自动驾驶技术的细节。

文件中多次提到,Uber的烧钱速度,是每个月2000万美元。

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Uber对无人车大花血本,可以追溯到2015年。

时任CEO的特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)将自动驾驶视为“关系到Uber未来生死存亡”的技术。

在他的带领下,Uber开始了自动驾驶技术上的“大跃进”时代。

先是一口气挖走了50多位CMU机器人实验室研究自动驾驶的专家。后又以6.8亿美元的价格收购创立不足一年的自动驾驶卡车公司Otto。

如此烧钱速度,为了什么?

报告中也提到了Uber对自动驾驶项目的“狂野”预测:

2016年1月的一份报告预测,无人驾驶汽车将会在2018年为Uber带来利润;

同年5月预测,2019年Uber要拥有1.3万辆自动驾驶出租车,四个月后,这个数字就上升到了7.5万;

计划2022年在13个城市提供无人驾驶出租车服务。

如果从2015年2月Uber开始组建自动驾驶研发部门开始计算的话,每个月烧钱2000万美元,截止到现在,Uber就已经烧了9.6亿美元了。

这么多的投入,给Uber带来了什么呢?

官司、车祸、倒数第一。

残酷的现实

本以为重金收购的Otto能够加快自身研发自动驾驶技术的进程,到头来却成了一个烫手山芋,与Waymo打了一年官司,最后和解。

虽然整个过程中Uber的自动驾驶研究还在继续,但受到影响依旧是不可避免的。

官司解决一个月之后,Uber爆发“惊天一撞”,Uber自动驾驶路测陷入寒冬时期,直到2018年12月,才在匹兹堡等地恢复路测。

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与此同时,各个竞争对手都在往前平稳行驶,领头羊Waymo正式在凤凰城上线无人驾驶出租车服务。

Uber的差距越来越大,距离自己的设想也越来越远。

根据加州机车辆管理局披露的各家《2018年自动驾驶接管报告》,Uber在提交报告的28家公司中排名倒数第一,每隔0.6公里就要人工接管一次。

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Waymo的成绩,平均每跑17846.8公里才需要人工接管一次。

二者差距,大概20745倍。Uber还任重而道远。

烧钱的行当

说到烧钱,基本上没有多少行业能够跟无人车比肩。

比如最近的大型融资,动辄都是亿美元左右往上,比如软银愿景,一出手便是9.4亿美元砸向Nuro。

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Wyamo更是烧钱大户。从2009年到2015年底就已经花费了11亿美元,现在的烧钱速度是大约每年10亿美元。

哪怕是背靠谷歌大树,现在也开始一改风格,对外出售激光雷达,并打算接受外部投资。

至于Uber,在2018年就从丰田那里拿了5亿美元融资,来一起研发自动驾驶技术了。

—完—

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